A apresentação do filme com o desempenho da aeronave na competição será apresentada às 11h15, no Anfiteatro da Engenharia Mecânica (Av. Prof. Mello Moraes 2.231 - Cidade Universitária), juntamente com os detalhes do projeto.

O modelo recebeu o primeiro lugar na Classe Regular da competição, em que protótipos de aeronaves cargueiras são projetados e testados em voo. A equipe da Poli-USP também conquistou o troféu de maior carga carregada - transportando 12,87 kg de carga útil - e a premiação especial Systems Engineering Award, outorgado pela NASA (National Aeronautics and Space Administration). A premiação especial é concedida à equipe que melhor seguiu os conceitos de engenharia durante a concepção e o desenvolvimento do projeto.

O título foi conquistado pela primeira vez por brasileiros. "O resultado foi excelente! Obtido por uma equipe de alunos dedicada e madura, que viabilizou um ótimo projeto de engenharia, processos de fabricação e materiais para a aeronave muito bem definidos e testes suficientes para obter destacada vitória", afirma o professor doutor Antonio Luis de Campos Mariani, um dos orientadores dos alunos no projeto.

Promovida pela SAE International, a competição deste ano teve 65 equipes inscritas do mundo todo, sendo 43 na Classe Regular e 13 na Classe Aberta. Na classe regular, o resultado foi muito significativo para o Brasil com a "Keep Flying" da Poli obtendo o primeiro lugar e a "Uai Só Fly" da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) o segundo, ficando à frente de equipes dos Estados Unidos, Polônia, Canadá, Alemanha, México, Índia, e Porto Rico.

Na Classe Aberta o primeiro lugar foi conquistado por outra equipe brasileira, a "EESC USP Open" da Escola de Engenharia de São Carlos, da Universidade de São Paulo.

O troféu conquistado pela equipe da Poli-USP de maior peso carregado por aviões da Classe Regular receberá uma placa com o nome da Escola Politécnica como a vencedora de 2009.

A aeronave da Keep Flying foi projetada seguindo metodologia de engenharia, simulações incluindo um processo de seleção com um algoritmo genético, fabricação em madeira e compósitos especiais, com menos de 3 kg de peso e capacidade para transportar mais de 12 kg de carga útil.

Antes de participarem da competição internacional, as três equipes brasileiras tinham conquistado as melhores colocações na X Competição SAE Brasil AeroDesign, realizada no ano passado, em São José dos Campos, interior de São Paulo.